Life with Jimny

すっかり月一くらいのペースになってしまってますね・・・ ...続きを見る

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細部の煮詰めという部分では 昨年作ったインタークーラーダクトの 手直しを昨日決行しました。 結構大胆にメス（ノコ）を入れ エンジンの動きに対し 充分クリアランスをとったつもりです。 ...続きを見る

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あけましておめでとうございます。 昨年ここでお知り合いになれた皆様方、 そうでない方も本年もよろしくお願いします。 ...続きを見る

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あぁ〜いけないですねぇ、１ヶ月もほったらかしにしてしまいました。 特に更新するネタもあまり無く、ついつい放置してしまっています。 ...続きを見る

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少し前に手に入れた北米純正アクセサリーのノーズブラ、 ...続きを見る

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タイトル長いですが・・・ ...続きを見る

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北関東は朝晩涼しいこの季節らしい気候になってきました。 ...続きを見る

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こっちのブログもう2ヶ月も放置してしまってました。 ...続きを見る

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前回のブログで触れた、燃料が吸えなくなる感じと同じくロールと深く関係していると思われる症状がもう１つあったりします。 それは、左カーブで旋回中、パーキングブレーキランプが点灯してしまうのです。 乾燥した路面では、平坦な道路、上り勾配の道路、下り勾配の道路とどんな状況で点灯してもさほど気になりません。 ですが、濡れた路面で、しかも下り勾配の左カーブ旋回中はちょっと厄介です。 点灯と同時にパーキングブレーキが軽く効いてしまっているようで（確かではありませんが）、 ブレーキングで減速→ステア... ...続きを見る

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こんな経験がある方いますか？ ...続きを見る

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真面目にこんな事考えてみました。 自己流の解釈ですので鵜呑みは禁物、参考にされる方、自己責任でお願いします。 ...続きを見る

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全高を低くしてみたく、最低地上高はそのままにしたかったので、チャネリングしてみました。 内装などは手を加えていないので、ステアリングの位置などチャネったわりには 不自然ですが、全体的にはなかなか感じいいように見えます。 ...続きを見る

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軽ジムニーには無い窓枠の上に付くクッションを８manoさんに部番を教えていただき取り寄せました。特に北米専用部品では無いのではないか?と思い、シエラ用の純正部品を発注しました。 実際、手に取りいざ装着となったときに疑問発生! SAMURAIには軽ジムニーのように窓枠上部にフックというか、前倒しした時にボンネットに固定するであろうブラケットがネジ止めされていません。クッションのみの様にも見えるし、はたまた外してしまっているSAMURAIの画像をよーくみるとネジ穴のような影も見えたり。 観察力... ...続きを見る

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昨夜、塗装もほぼ乾燥したので仮装着してみました。 夜なので撮影は今朝したものですが、普通に艶消し黒の塗装では少し黒味が強すぎる感じです。 ホンダとかの内装色で調度良いのがありそうなのでいずれ塗装してみようと思います。 仮の着色で細部を確認したかったのですが、まず問題なさそうです。 ...続きを見る

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3DINパネル?って方、すいませんカーステレオの話です。 市販のカーステレオの多くは1DINとか2DINとかと大きさによって言い分けられます。 ジムニーJA系などは通常センターコンソールの最下段に1DINのスペースがあり 普通はそこに装着されます。ただ、この場所ときたらCDの出し入れなどはやりにくいです。 私のジムニーではコンソールの最上段の小物入れスペースを加工して1DINのCDレシーバーを装着しています。使い勝手は良好です。 で、下段が空欄となるので車検を切らして半放置状態のアスト... ...続きを見る

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釣り場への行き来が多くなってきた事もあり上り勾配のキツイ峠道を走ると気になることが１つ。 シフトアップして回転が落ち、その加速中に僅かに「カリカリカリカ」と音が聞こえます(ました)。 ノッキングのようです。 平坦な道ではほとんど気にならないし原油価格高騰のこの時代、ハイオクなんて高嶺の花と思いながらも、愛車を壊してしまっては元も子もないということで、ものは試しと思いハイオクを入れたのが先週末。 普段給油している燃料はレギュラーガソリンでしたが、ハイオクを入れて変化があるのかどうか?ハイオ... ...続きを見る

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スペアタイヤのカバーを外しました。 スペアタイヤのホイールは随分前から純正クロームだったのだけれど、他のタイヤが社外のアルミだったため、 カバーを付けて隠していましたが、他の4本も純正クロームホイールを揃えられたので タイヤカバーを脱いでみました。 このスペア、未使用の(走行していない)モノなので程度は極上です。こうなるとやはりフロントバンパーもクロームが欲しいっ! ってなワケでリアビューを1枚。 ...続きを見る

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今年こそクーリングファンを電動化して夏場の心理的不安を取り除こうと思い、本格的な暑さを目前に控え、ようやく全て完了しました。 サーモスタットキャップは他車種流用、サーモスイッチはネジ径M18、ネジピッチ1.5の他社車輌流用で導通93度。 新規導入したとはいえ、現代の車では標準装備であるこれ等の装備、もっと早く着手していればと思うほど効果てき面。 これからトップシーズンになるバス釣りを楽しむのと同じくらい楽しいのが道中のワインディングロード。 このワインディング、結構な勾配があり、エンジン... ...続きを見る

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先週に引き続き、バス釣りです。 下界はそよ風が清清しい晴天でありますが、山の上の湖ではそよ風とは言えかなり冷たい風が吹いていました。 先週と同じ場所でやや引いて撮影したのがこちら。 ...続きを見る

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趣味のバス釣りに行き始めていますが、まだ釣果はゼロ。ほんとなら釣った魚を撮りたいのだけれど、連れないのだから仕方が無いって事で愛車をカシャっと。 ...続きを見る

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つい衝動買いしてしまいました。HOT WHEELSは結構好きでごっそり持っていますが、SAMURAIは初めて買いました。クロームのプログレッシヴ風のＷＨＥＥＬがまたよしです。 ...続きを見る

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ジムニーのサムライ化、悩んでいる人も意外に多いみたいですね。やはりジムニーのキャラクターでは圧倒的にオフロード走破性を重視したネタを取り上げたホームページやブログが大半を占めているため、情報収集が困難なのでしょうか？ まず、サムライ化というよりはシエラ化が前提です。９０年後半から国内でも入手しやすい（多分）シエラと同じスチール製のオーバーフェンダーに変っているので、ＪＡ１１ＣやＶの１型ベースなら年代もマッチしてよいかと思います。 各年式ほぼ共通と思われるサイドステップですが、シエラのパーツリ... ...続きを見る

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昨日、晴天に恵まれ久しぶりに幌を外して通勤。世の中はゴールデンウィーク初日という事もあり、幌を外したジムニーなど不自然には思われないでしょうね。 午後になり空模様があやしくなり、あわてて幌を付け、５分もしないうちに雨が降ってきたのにはビックリです。 そして今日は降水確率も低く一般的にも日曜日（私は仕事）なのでオープンカーの幌をかけない姿が多く目に留まりました。 勿論私も幌を外しての出勤です。道中、マツダロードスター、トヨタＭＲ−Ｓがオープンで走っていました。 ...続きを見る

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北米仕様の醍醐味というか、日本仕様に対して最小にして最大の違いはやはり灯火類の有無や役割、点灯パターンやでしょうか。 ...続きを見る

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クーリングファンの入手も済み、サーモスイッチ待ちなのですが、手に入れてしまったからには早く付けてみたいとばかりに電動クーリングファンへの交換をしました。ＯＮ−ＯＦＦ−ＯＮのスイッチに動作確認用のＬＥＤを付けようと思い、ダッシュボードの下に吊り下げていたブーストメーターにパネルを作り、スイッチとＬＥＤもそのパネルに設置してみました。 現状ではサーモスイッチが無い状態なのでこのスイッチ操作でファンをオン・オフする仕様です。 ...続きを見る

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４月１８日の記事で残念な結果となったメンテナンスの再施工のため先ほど引き取られてゆきました。今回の主要項目は画像のモノ。 ...続きを見る

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週末にかけて施工したシフトレバー周りとクラッチケーブル交換、調子を見るべく釣行ドライブに行ってみました。本命の釣りはというと山の上は強風、うす曇で体感温度も低く正直釣りどころではない感じでした。釣果はゼロ。 シフト＆クラッチフィールはかなり改善できました。多分、ほぼ、正常な状態なのだと思います。新車時のフィーリングを知らないので・・・ 写真は湖まで一歩手前にて撮影。以前、プロカメラマンと話す機会があり、車をバランスよく撮るには、うす雲の空が望ましいと。屋外での撮影では“雲待ち”なんてのも良く... ...続きを見る

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切れ味の悪いフィールで、変速時にガツンっと音をたてる事がたまにあり、クラッチワイヤーの調整をしてみようと思いチェックすると、調整以前に車内から出て直ぐの場所が損傷していました。 ボルトで止めるブラケット部分の下側が砕けており、ケーブルの被覆がフリーになって動いてしまってたのです。コレでは遊びも多いし切れも悪いはず・・・ で、早速注文しておいたクラッチケーブルＡＳＳＹに交換しました。 何を隠そう、前オーナーから譲ってもらってから初めての交換です。前に交換しているとも思えません。仮に交換してい... ...続きを見る

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５年使い続けたア●オのや●らちゃん、リアを純正リーフに戻しました。 タイヤサイズの変更を機に、リアは左のみ１枚抜いて、左右の車高のバランスをとってみましたが、 やっぱりまだ少し高い気がして、ノーマルの張りのる方を左につけ、張りの少ない方にや●らのリア左から抜いたリーフを追加して付けてみました。 こうすることで１名乗車時に極端に右下がりにならないようになればと。 ...続きを見る

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今日、我がジムニーはメンテナンスの為、職場まで引取りに来てもらいました。メニューはタイミングベルトとウォーターポンプ関連の一式です。 ヘビーなジムニーユーザーは自力で作業するのかもしれませんが、自分の場合は手を出してはいけない領域な気がして本職さんに依頼しました。意気地なしと思われてもそれはそれ。 大事に、長く乗ってゆきたいからこその判断で、技量は人それぞれですし・・・ ...続きを見る

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なんてこと無いことですが、普通っぽく気取るには純正マッドガードは重要です。 ...続きを見る

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現行のＢＭＷなどキーレスでアンロックするとドアノブ周辺がＬＥＤで光りますが、ジムニーでやったらどうか？という感じでＬＥＤを仕掛けてみました。 何をきっかけに光らせているかというと、セキュリティのドームライト出力を使って光らせています。こうすることでアンロックと同時に約３０秒ほど点灯し続けます。 消灯するには３０秒以上経つか、ドアを開けて閉めたことによるカーテシーステッチと連動で消灯します。ついでに運転席側にはフットランプを電球で点灯させるようにしました。 夜間は意外と便利（無くても苦労はし... ...続きを見る

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サムライというとどうしても北米仕様のイメージが個人的に強く、欧州仕様はないがしろにしてしまう自分ですが、下の画像はまさに欧州向けのサムライです。 ...続きを見る

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一時は社外の砲弾型マフラーを付けていた事もあった我がジムニー、釣り場への乗り入れや釣行時の時間帯を考えると爆音過ぎる事もあり１年も経たないうちに売却しノーマルに戻して乗っていたですが、製造から随分経っているので錆や消耗も進んでおり、またテールエンドのクランク部分を切除してしまっていた為、幌車には排ガスの巻き込みが厳しく純正相当品のマフラーに入れ替えました。内部構造の一部にはステンレス材を使用しているという社外の純正タイプマフラーです。多少耐久性は向上するのだろうけど、別になんの期待も無いまま、た... ...続きを見る

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ジムニーのドアヒンジ、日々錆との戦い（大げさか）の部分であり、かねてから交換したいと思っていた部分です。材質はステンレススチール製であり、ヒンジの錆対策としてはバッチリかと（ステンレススチールにすると電触の影響というのがあるみたいですが・・・）。 つい先日オークションにて購入し、封を開けると『なんだぁ、台湾製じゃん・・・』と心の中でつぶやく。 ...続きを見る

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タイヤが標準外径に近づいた事によるフェンダーとタイヤのクリアランスを最適化？する為にフロントの一番下のリーフを抜いてみました。 結果、ノーマル然とした感じに落ち着きました。外した３番目のリーフを見ると左右で反りをかえてあり、右下がりを前提にした形状である事が再確認できました。 抜いた事による変化は車高くらいで、乗り心地などはほとんど変わらないといった印象で、なんら問題ない雰囲気です。リーフを抜いたついでにキャスターウェッジも取り外しました。キャスター角が立つ方向で入れていたので取り外し後は幾... ...続きを見る

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これが２０５／７５Ｒ１５のタイヤです。７Ｊのホイールには正直引っ張り気味。３０ｘ９．５Ｒ１５の時はサイドウォールが膨らんで普通な感じでしたが、このサイズだとリムが目立ちます。タイヤの用途が全く異なる種に変ったのでジムニーにはなんだか新鮮です。外径が小さくなってフェンダーとのクリアランスが大きくなりすぎたのと極端に右に傾いた車体の修正を兼ねて左リアのリーフを抜きました。 ...続きを見る

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タイヤの組み換えが完了し、ようやくセットできました。 サイズは２０５／７５Ｒ１５に変更し、外径は限りなく標準サイズになりました。 そして、同時に気になっていた車体の傾き（お約束の右下がり）を改善すべく 左リアのリーフを１枚抜いてみました。 抜く前に右側にジャッキをかけ、上げていってみるとバンパーで見て車体が水平になるころには 右リアタイヤが５〜６センチ浮いている上体です。装着していたリーフは新品時２インチアップと言うスペックでしたが、使い続けるうちに２インチ下がったことになりますね・・... ...続きを見る

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タイヤサイズと外径の比較、これって意外とデータ収集するのに面倒ですね。 そこで、知っている限りのタイヤサイズ／外径を一覧にしてみました。 あくまでジムニーに対してのタイヤサイズという事で・・・。 ...続きを見る

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ＢＦグッドリッチのオールテレーン３０Ｘ９．５Ｒ１５ＬＴやはり交換することに決めました。 今度は純正サイズに程近い２０５／７５Ｒ１５です。 つい先日ヤフオクにて落札し本日到着。 組み換えは週末までお預けですが今からわくわくです。 ...続きを見る

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はなびさんよりリクエストがありましたので後席へのアクセス性を検証したいと思います。 普段は子供達（今春小学校入学の長女＆今春年長組の長男）がリアシートのお客様なのですが、 時折自分も後席へ乗り降りすることがあります（たいした事はしないのですが・・・）。 そんな時、自分で乗り込む場合は片足をドアの敷居？に足をかけ、一気に乗り込みますが、 開口そのものは片足分ですので、スムーズでは無いですね。 子供達は自分なりに考えてよじ登ってくれます（笑 ...続きを見る

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昨年１１月末、暖冬といわれながらも念のためスタッドレスに替えてみたものの、結局私の地域では雪が降らないまま２月末になってしまいました。 なんとなく無駄に使ってしまったようで“もったいない”事をしてしまったように思います。 そんなことから昨日オールテレーンに戻しました。 スタッドレスのサイズは２２５／７０Ｒ１５で標準の１７５／８０Ｒ１６の外径に程近い直径でハンドリングもそう悪くないのですが、オールテレーンのサイズは３０ｘ９．５０ＬＴで、ちょっとオーバーサイズです。 当然ハンドリングにも影響... ...続きを見る

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先日、バモス乗りの知人Ｔさんが私のジムニーについているドアミラーを見ながら Ｔさん「サムライ用は横長でいいよねぇ〜」 私「あ、ちょっと前にＤ２１用に換えたんですよ。曲面ミラーなんで視界確保優先で！」 Ｔさん「へぇ〜そうなんだぁ、知らなきゃ気が付かないね！バモスにもいけるかな？とめ方は一緒だろうし（勿論複合ワザは承知で）」 私「あぁ、大丈夫でしょ？！」　Ｔさん「ヤフオクで探してみるか。。」 ...続きを見る

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オールドスクールラップのＣＤジャケットにサムライのローライダーのイラストが描かれています。Thump レーベルよりリリースされれていた物で勿論私も持っています。グリーンのサムライとピンクのサムライの２種類があり、タイトルはOld School Rap, Vol. 1、Old School Rap, Vol. 2です。 Thump レーベルからはLow Rider MagazineのLow Rider Soundtrack,シリーズとして何枚もリリースされていますが、この２枚は正直ジャケ買いです... ...続きを見る

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リアはシエラ（ＪＢ３１Ｗ）用を流用ですが、フロントシートはレカロＳＰ−ＪＪを使用しています。 シートは以前乗っていた車より移植したのです。 以前このジムニーへはブリッドのベースフレームでレカロのＬＳをつけていました。レカロアダプターとの組合せで使用していたのですが、ベースフレーム形状が底がフラットなシート用であったため、ＳＰ−ＪＪを付ける際にベースフレームは加工しました。 シートそのものはＳＲ系よりもサイドサポートが低いシートなので乗降性はいたって良好です。サイドサポートの型崩れを心配しな... ...続きを見る

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　外装はほぼサムライに化したジムニーですが、内装はというとサムライを意識することなく快適化と使い勝手の向上をメインに進めてきました。 フロントのシートは前にも書いた通り社外品に変更。現在はレカロＳＰ−ＪＪを左右。これは以前乗っていた車輌から移設したもので装着にあたり、ベースフレームをシートレールに合わせて加工しました。 　リアシートは子供達の成長に合わせ、純正の役に立たないシートは取り去り、ジムニーシエラ（ＪＢ３１Ｗ用）の分割可倒式に換装。シートの換装にはフロアに穴あけ加工が必要になりますが... ...続きを見る

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前回、シフトレバーのブッシュの事に触れましたが、国内では単品での購入手段が無いという事で（シフトレバーとＡｓｓｙだし）ネット上で色々なワードを入れて検索しました。国内に期待できないのですから、海外が対象となる訳で、サムライ用の部品がヒットすることを期待して検索を始めました。ｓａｍｕｒａｉ　ｓｕｚｕｋｉ　１９９０　ＳＪ４１３などなど。 ウェブ検索だとその都度ページを開く手間があるので、ためしに画像検索を開始。けっこうな件数がヒットするのでお目当てのものを探すのには時間はかかりますが、画像なので判... ...続きを見る

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今回は２００６年に行ったメンテナンスを少々ご紹介。 もともと中古で入手したこともありメンテナンスの状況は定かではありませんでした。 乗り出して直ぐに油脂類の交換はしましたが、他の部分はプラグを交換したり車検時に冷却水の交換をした程度でした。 特に重大な不具合も無かったのですが、２００５年秋の継続車検を受けた後くらいから排気ガスの回り込みというか、目にしみる臭いが室内に入り込んでくる度合いがひどくなってきました（もともとうっすら臭ってはいたのですが）。同時に過給音も大きくなっており、特に過給... ...続きを見る

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前の記事で軽く説明したとおり、サムライとは北米輸出向けのジムニーで、日本で言うジムニーシエラとほぼ同型です。 ジムニーシエラではソフトトップモデルがありませんが、サムライにはソフトトップがあり、北米でもソフトトップの占める割合が多いようです。 　で、このサムライ化がなかなか一癖あり各年式でのラジエターグリルの意匠変更やオーバーフェンダーの形状や材質変更などが外観上年式ごとに多少違うのです。 私のジムニーは１９９０年式で、グリルは横基調の格子。サムライでも同型のグリルが存在するので目指すは９... ...続きを見る

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ブログタイトルである“Life with Jimny”つまり“ジムニーのある生活”となりますが、 私がジムニーに乗り始めたのは１９９７年。 初日と言うことで、なぜジムニーなのかについて書いてみます。 趣味の釣りに行くのに当時乗っていた車（ホンダ・インテグラｔｙｐｅ−Ｒ）にある種の限界を感じ模索していたところ もってこいの車格に本格４ＷＤシャーシー、維持費の安さが魅力でジムニーの購入を決意。 とは言え、どんな車なのか分からないまま買うのは冒険し過ぎかと思い、 知人のＫさんの友人にＮさん... ...続きを見る

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